Tipos y funciones de filtros de combustible
Cuando los generadores diésel funcionan normalmente, el diésel que utilizan debe pasar por un cierto período de sedimentación y se requiere una filtración estricta durante el uso normal. Esto se debe principalmente a que el diésel contiene impurezas como polvo, residuos y coloides. Para eliminar las impurezas y el polvo del diésel, se instalan filtros de combustible en el sistema de suministro de combustible de los generadores diésel.
Los filtros de combustible generalmente vienen en dos tipos: filtros gruesos y filtros finos. Los filtros instalados en la entrada del tanque de combustible y en la entrada de la bomba de transferencia de combustible pertenecen a la filtración gruesa, mientras que el filtro fino se instala entre la bomba de transferencia de combustible y la bomba de inyección de combustible. Los filtros finos suelen dividirse en dos tipos: fieltro y papel. La ventaja de los filtros de papel es su alta resistencia mecánica y rigidez, su bajo precio y cierta resistencia al agua, con una finura de filtración mínima de hasta 0.005 mm. Por lo tanto, se utilizan ampliamente en varios tipos de generadores diésel. Sin embargo, estos filtros no se pueden limpiar y normalmente se reemplazan por otros nuevos después de aproximadamente 300 horas de uso.
La función del filtro fino es eliminar partículas metálicas e impurezas sólidas del diésel, asegurando que se entregue diésel limpio a la bomba de inyección de combustible. Consiste principalmente en un filtro, carcasa y base de filtro. La calidad del filtro de combustible afecta directamente el funcionamiento normal del sistema de suministro de combustible de los generadores diésel. Sólo usándolo y manteniéndolo correctamente podrá el filtro de combustible permanecer en buenas condiciones. Por lo general, el elemento filtrante fino y la carcasa deben retirarse y limpiarse o reemplazarse con diésel o queroseno cada 200 a 250 horas de funcionamiento. Al mismo tiempo, se debe drenar el agua y los sedimentos y se debe limpiar la rejilla del filtro de entrada de la bomba de transferencia de combustible de manera irregular. Si las impurezas del elemento del filtro de combustible no se limpian a tiempo, las impurezas del diésel pueden ingresar a la bomba de inyección y causar daños como rayones o agarrotamiento de los componentes del émbolo.
