Alerón trasero Corbeta
alerón trasero corbeta
El alerón trasero del Corvette (incluidas las variantes de ala ajustable, activa y de alto-rendimiento) es un componente aerodinámico-diseñado con precisión-para los modelos Chevrolet Corvette C5/C6/C7/C8. Diseñado exclusivamente para el ADN de alto-rendimiento del Corvette, ofrece carga aerodinámica-probada en la pista, estabilidad a alta-velocidad y un estilo agresivo-mucho más allá de los spoilers genéricos. Optimizado mediante CFD y pruebas en túnel de viento, equilibra la carga aerodinámica y la resistencia para elevar la herencia de carreras y el rendimiento urbano del Corvette. Ideal para los modelos Stingray, Z06, ZR1 y E-Ray, es la mejor actualización para los conductores que buscan ajuste de calidad OEM-, aerodinámica-de carrera y estilo-que llama la atención.
| Parámetro | Presupuesto |
|---|---|
| Modelos compatibles | C5 (1997–2004), C6 (2005–2013), C7 (2014–2018), C8 (2020–2026) Stingray/Z06/E-Ray/ZR1 |
| Opciones de materiales | Fibra de carbono pre-preg 3K (curada en autoclave), aluminio 6061-T6, compuesto ABS |
| Peso | 2,2 a 9,5 kg (4,8 a 21 libras) - fibra de carbono: 2,2 a 5,3 kg; alas de carreras de alto-rendimiento: 7,7–9,5 kg |
| Dimensiones | Ancho: 110 a 178 cm (43,3 a 70 pulgadas); altura: 15 a 30 cm; extensión del soporte: 84 cm (33 pulgadas, C5) |
| Ajustabilidad | Manual: ángulo de 0 grados a 35 grados, posicionamiento vertical/horizontal, mimbres intercambiables (1/4", 1/2", 3/4", 1")Activo (C8): detección de velocidad-automática-despliegue (80–90 km/h), inclinación de frenado (34 grados), sincronización de modo |
| Salida de carga aerodinámica | 80 a 112,5 kg (176 a 248 libras) en la calle; Alas de carrera de 424 a 933 libras (192 a 423 kg) |
| Reducción de arrastre | Reducción de cadmio del 8 al 12 %; Reducción de resistencia de 9 HP (variantes de alto-rendimiento) |
| Tipo de montaje | Montado-en el maletero (atornillado-, sin taladrar)/montado-en el chasis (taladrado, nivel-de carrera) |
| Finalizar | Fibra de carbono brillante, negro mate, destellos de carbono, pintura OEM-a juego |
| Durabilidad | Capa transparente-estable a los rayos UV, resistente a temperaturas (-40 grados a 80 grados), a prueba de niebla salina (GB/T 10125) |
| Certificaciones | SCCA CAM-S, Optima Ultimate Street Car legal |
| Instalación | 1 a 3 horas (recomendado por un profesional); incluye soportes, hardware, instrucciones |
Ventajas dealerón trasero corbeta
Seguimiento-Eficiencia aerodinámica comprobada
Fuerza aerodinámica maximizada: Se generan formas de perfil aerodinámico específicas de Corvette- (plano aerodinámico 3D para C7 GTC-500, cola de pato para C8).80 a 933 libras de carga aerodinámicaa 140+ MPH, lo que aumenta el agarre del neumático trasero y la precisión en las curvas entre un 30 % y un 56 % en comparación con el modelo original. Los ángulos ajustables (0 grados –35 grados) y las tiras de mimbre intercambiables (1/4"–1") le permiten ajustar la aerodinámica para pistas o carreteras.
Arrastre minimizado: Los perfiles optimizados CFD-reducen el coeficiente de resistencia (Cd) entre un 8% y un 12% en los modos-de ángulo bajo/retraído, preservando la velocidad máxima y la eficiencia del combustible. Las alas de alto-rendimiento (por ejemplo, WingLogic MSHD) reducen la resistencia en 9 HP en rectas.
Estabilidad y seguridad superiores
Control de alta-velocidad: Contrarresta la elevación trasera a 120+ MPH, eliminando la "flotación" en vientos cruzados o maniobras de alta-velocidad-crítica para la capacidad de 200+ MPH del Corvette.
Asistencia de frenado: Inclinado completamente hacia arriba al frenar con fuerza para actuar como freno de aire, mejorando la estabilidad trasera y reduciendo la distancia de frenado.
Durabilidad de la pista: Los soportes montados en el chasis-(en comparación con los-maleteros únicamente) soportan fuerzas g-extremas en las curvas; legal para SCCA, Optima Ultimate Street Car y series de carreras profesionales.
Ajuste de precisión y Corvette-Diseño exclusivo
Compatibilidad específica del modelo-: Diseñado para C5 (1997–2004), C6 (2005–2013), C7 (2014–2018), C8 (2020–2026) Stingray/Z06/E-Ray/ZR1; no se necesitan modificaciones universales.
Materiales de primera calidad:
Fibra de carbono: Sarga 3K/2x2 pre-preg, curada en autoclave-(alta resistencia, entre un 30 % y un 50 % más ligera que el acero).
Aluminio: Soportes de palanquilla de calidad aeronáutica 6061-T6-(mecanizados por CNC, con recubrimiento en polvo negro).
ABS: Durable, estilo OEM-para opciones de bajo-perfil-y económicas.
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